TYPE AX
従来のAシリーズ同出力機関と比べ、軽量化、小型化、低燃費化、高信頼性及び、コスト低減をコンセプトに開発された機関です。

搭載船 | 貨物船やタンカーなど |
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出力(kW) | 最低1,176 / 最高 1,912 |
回転速度 (min-1) | 最低 260 / 最高 320 |
特徴
- ALS(シリンダ注油装置)
- ボアクーリングシステム
- アンチポリッシングリング
昭和8年の初期開発から時代のニーズに合わせた新規開発・マイナーチェンジを繰り返し、現在の形へと改良された赤阪オリジナルのエンジンです。国内外を問わず、様々な地域で活躍しています。
従来のAシリーズ同出力機関と比べ、軽量化、小型化、低燃費化、高信頼性及び、コスト低減をコンセプトに開発された機関です。
搭載船 | 貨物船やタンカーなど |
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出力(kW) | 最低1,176 / 最高 1,912 |
回転速度 (min-1) | 最低 260 / 最高 320 |
ロングストローク化による小型化、低燃費化をコンセプトに開発された機関です。
搭載船 | 貨物船やタンカーなど |
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出力(kW) | 最低1,618 / 最高 3,309 |
回転速度 (min-1) | 最低 210 / 最高 310 |
減速機との組み合わせにより、省エネ型として開発。
シリンダライナ上部に鋳込管式ボアクーリングを採用し、高い爆発荷重に耐えるとともに、燃焼室壁を適温に保っています。
搭載船 | 漁船や水産高校教育用実習船など |
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出力(kW) | TYPE K:最低956 / 最高 1,471 TYPE E:最低1,323 / 最高 1,618 |
回転速度 (min-1) | TYPE K:最低 370 / 最高 420 TYPE E:最低 450 / 最高 470 |
堅牢な構造で、メンテナンス費用の低減を実現した機関です。
搭載船 | 海外用巻き網船、高速漁船など |
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出力(kW) | 2,942 |
回転速度 (min-1) | 350 |
1機1軸方式から2軸船、マルチギヤード方式まで幅広いニーズに対応。
また、クランク軸前端部から全出力の85%が取り出し可能です。
昭和35年に三菱重工業株式会社(現:株式会社ジャパンエンジンコーポレーション)とライセンス契約を結んで以来製造している、赤阪・J-ENG UEディーゼル機関。外航の貨物船、タンカー、LPG船などに広く採用いただいております。
クラス随一の低燃費を実現し、環境要求に適合した最新のUE機関です。
搭載船 | 貨物船・ケミカルタンカーなど |
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出力(kW) | TYPE LSJ:最低2,000 / 最高 6,960 TYPE LSH:最低1,775 / 最高 10,080 |
回転速度 (min-1) | TYPE LSJ:最低118 / 最高 167 TYPE LSH:最低85 / 最高 230 |
省力・省エネルギー化を追及したLA、LS型ロングストローク機関の実績と最新技術を取り入れて開発された高性能機関です。またCAE技術を駆使した強度検討により、小型軽量化を実現しています。
市場要求にフィットした能力を備えた、環境対応型UE機関です。
近年は電子制御エンジンとしても実績があります。