すべての技術は、効率的で安全な運航のために。
AKASAKA TOTAL SYSTEM
一貫した生産・サポート体制
Total Products ～ 幅広い製品ラインナップ ～
■ オリジナル2ストロークエンジンおよび赤阪・三菱UEエンジンの歴史
当社は創業よりオリジナルの4ストロークエンジンを開発・製造すると共に、より大出力化に対応すべくオリジナル2ストロークエンジンの開発・製造を行っておりました。
一方、三菱重工業殿は海外の有力2ストローク低速ディーゼルエンジンメーカーに対抗すべく、国産2ストローク低速ディーゼルエンジン「UE」エンジンの開発・製造を行い信頼性を高めておりました。そこで当社は三菱重工業殿より技術供与を受け、1961年当時世界最小出力の2ストローク低速ディーゼルエンジン「赤阪・三菱6UET33/55型」を皮切りに、今日に至るまで低燃費、高効率、高信頼性、低質重油対応、ローメンテナンス、コンパクト高出力、環境適合といった時代のニーズに対応したUEC※1-LA、LS、LSII、LSE型エンジンの製造・アフターケアを行っております。
※1：三菱重工業殿ブランドネーム「UEC」とはUniflow scavenging Exhaust gas turbocharged Crossheadを表しています。
2STROKE ENGINE UE
- 静圧過給
- 高効率、無冷却 MET-SC過給機
- 効果的なドレンセパレーター
- CSSポートライナーによる高排気効率
- 高信頼性クロスヘッドピン軸受(シェルメタル式)
- 高剛性、鋳鉄製本体(台板、架構、シリンダージャケット)
- 1排気弁(バルブローテーター付)、水冷弁座
- ボアクーリング式、鍛鋼シリンダーカバー
- 無冷却型排気弁箱
- 2サイドインジェクション式無冷却型 F.O.弁
- 中支え式、油冷式、鍛鋼製ピストンクラウン、
クロームメッキリング溝 - 耐摩耗性特殊鋳鉄シリンダーライナー
- タイムリーシリンダー注油
- 排気弁油圧駆動式
- 超ロングストローク
- 高信頼性クランクピン、主軸受(シェルメタル式)
- 低振動応力、低外部モーメント
Features 特徴
- 低燃費
- 高プロペラ効率
- 高信頼性
- 低質燃料油対応
- メンテナンス容易
- 省スペース